华晨宝马E60这个车，也是当年在汽车之友时代就给我严重种草的车之一，无奈现在我居然一步到位玩上了7系，再回头玩5系已经很难，玩车就是这样，这种行政级车，从低阶向高阶玩相对来说内心动力比较足，但如果从高阶往低阶走，有时候玩车意愿就不会很足，除非是某些特色车型。 打开机舱，一代神机N52，此刻机舱非常干净，铝镁合金缸体，在目前10万公里的状态下，还是比较安全的 其实，关于E60，有人说是最美5系，也有一种声音，说是史上最丑5系，班戈的作品，从来都不缺争议。在这个问题上，我还是支持E39代的5系，但E60，我觉得是第2美，绝对没有问题。 这个尾标，提示大家，他是当年国产5系的最强动力，190千瓦，7.8秒的加速度也是当时最快国产车（现在想想当时的国产车真的太弱了），不服不行，他就是当年的行政钢炮，此车没有电尾门 略微遗憾的是，驾驶员车门做漆过，但无钣金痕迹，我推测车主是为了划痕而做漆，并不是凹陷，凹陷修复，真的很难做到完全看不出来，很难，很难，真的很难，想想就心塞，有时候，我真的有种冲动，自己开始学徒做钣金了。。。。。总觉得别人做的不行的结局，就是自己上。 前排座椅成色感人，值得一提的是，此车和E66的730以上车型一样，也配置了宝马仿型座椅，带肩部调节和电动腿托，带加热，唯独缺了通风功能，这个座椅，在同款的523上是没有的，顶配专属 10年前，我以一次见到这个座椅调节组合开关，把我看呆了，我当时觉得这个座椅真的是任何方向都可以调。 后方遮阳帘没有一点瑕疵，有部分车主在使用这样遮阳帘时，不知道哪个环节出了问题，总会把窗帘弄裂了，基本上是在窗帘摘钩时因为使用者不小心，让他直接砸在门板上，砸坏的。 既然我亲自到现场，我当然要试驾一下了，速度最高开到了100，简单来讲8个字，机器有劲，波箱正常。有了750的波箱教训，我是再也不会30码试车了。。。。。必须80到100. 资料齐全，江苏省苏州车籍，2007年首次登记，过户1次，里程109000多公里，和保养记录相互验证，所以实表，正在缓慢增加中，经车主在机动车环保网查证排放标准为国4，对，你没看错，这部07的车，居然是国4。 从里程数来讲，109000多公里比我上次淘的740的12万公里略低，根据车况，本来应该可以得到比740的8.9分更高的分数，而且从内饰的使用磨损来看，前任车主用车非常仔细，看起来，这车几乎能打9分，但为什么最后只能得8.4分呢，因为这部车的记录里提到了变速箱前油封渗油和发动机后曲轴油封渗油。根据现任车主的描述（我没有亲自查看底盘）渗油非常轻微，可以忽略不计，车主舍不得原装的蓝色螺栓被拆卸，所以没有维修。 如果一定要维修的话，变速箱前油封的渗油处理还是比较容易的，在专业的变速箱维修中心半天可以轻松搞定，费用2000以内。修漏油是波箱故障处理最简单的一种了，比解决换挡冲击，紧急程序什么的简单多了，我个人对于这种可以被彻底修复的故障并不是十分在意，我并不害怕修车，但有这种问题并且没有得到解决注定是会被减分的，而且减分不少，这个问题我也非常遗憾，其实我非常想给这部车一个高分，但真的太遗憾了。 后曲轴油封可以在维修波箱时一并更换，因为波箱落地后，后曲轴油封刚好就露出来了，材料和工时都不会很贵，预算1000以内吧。 班戈款530Li,空间硕大，车型经典，使用性价比高，190千瓦的动力，绝大多数场景都够用了，十多万的价格，宜商宜家，基于此车的成色和直6自吸的机器，想做收藏也是够格的。
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